Clément Weibel

Les bus, les trains : c’est ma passion depuis tout petit. À Pont-Sainte-Maxence, je regardais les panneaux d’arrêt et je n’y comprenais rien — trop denses, trop figés, trop peu adaptés à un téléphone. Au lycée, j’ai décidé de faire autrement : si l’outil n’existait pas, je l’inventerais.

Je n’avais jamais codé. Mes études me menaient plutôt vers la radio. Mon père, développeur web, m’a tendu la main : les bases, les blocages, les soirs où rien ne compile. Le reste, je l’ai appris en construisant — et en utilisant vraiment ce que je fabriquais pour prendre le bus.

En 2017 naît TUM — ma première application d’horaires pour Pont-Sainte-Maxence. L’idée était simple : ouvrir le téléphone et savoir quand passe le prochain bus, sans décrypter un panneau. C’était local, artisanal, imparfait… mais déjà utile pour moi et pour ceux qui partageaient les mêmes lignes.

TUM m’a appris l’essentiel : une appli de mobilité doit être claire avant d’être « riche ». Si on court après un bus, on n’a pas le temps de chercher où cliquer. Cette exigence — simplicité d’abord — n’a jamais quitté le projet.

Content de cette première expérience, j’ai repris le même principe pour Creil : Bus Creil. Même logique — horaires accessibles, interface pensée pour le quotidien — mais pour un autre territoire, avec ses lignes, ses arrêts, ses habitudes.

Une appli par ville, ça marche… jusqu’au jour où on change de réseau, où on correspond, où on habite entre deux agglos. Les voyageurs de l’Oise ne vivent pas dans une seule bulle : ils croisent AXO, Corolis, TIC, TOHM et bien d’autres. Il fallait viser plus large.

Autour de chez moi, le réseau TOHM structure les trajets du Pays d’Oise et d’Halatte. L’appli qui portait ce nom — héritière de TUM — est devenue le compagnon de ceux qui attendent à Collège Aubrac, au centre-ville, ou sur les lignes du week-end. C’est là que j’ai peaufiné l’expérience : alertes, passages, carte, retours des usagers.

TOHM m’a aussi rappelé pourquoi je fais ça : pas pour un produit marketing, mais parce qu’un bus en retard ou un arrêt déplacé, ça change une journée. L’outil doit rester gratuit, honnête, et le plus proche possible du terrain.

En 2023, j’ai voulu aller plus loin. Plutôt qu’une appli par ville, une seule application pour l’ensemble des réseaux de bus de l’Oise. Le 1er juin 2024, Bus Connect sort sur iOS et Android. TOHM et Bus Creil laissent place à cette suite : une interface simplifiée, des horaires théoriques et en temps réel, la géolocalisation des bus quand le réseau le permet, les alertes.

Les données viennent de l’open data — publiques, ouvertes. Je construis sur mon temps libre, avec la même passion qu’au lycée. L’objectif n’a pas changé : aider les gens à se déplacer plus sereinement, que l’on ait 16 ou 70 ans, sans se perdre dans une interface trop dense.

Depuis, Bus Connect s’étend au-delà de l’Oise, ville après ville, réseau après réseau. Le cœur reste le même : proximité, clarté, et une appli qu’on a vraiment envie d’ouvrir avant de sortir.